قبل مونديال 2030..المغرب يخطط لتحويل مطار محمد الخامس إلى منصة عبور عالمية

يسابق المغرب الزمن لإعادة رسم خريطته الجوية وتعزيز موقعه كمحور ربط دولي، واضعاً نصب عينيه تحويل مطار محمد الخامس الدولي إلى منصة عبور كبرى بين القارات، في أفق الاستعداد لاحتضان كأس العالم 2030.

ويستهدف المشروع رفع الطاقة الاستيعابية للمطار إلى نحو 30 مليون مسافر سنوياً، ضمن رؤية أشمل ترمي إلى تكريس المغرب كبوابة جوية استراتيجية بين أوروبا وأفريقيا والأمريكيتين وآسيا. ويستند هذا الطموح إلى الموقع الجغرافي المتميز للدار البيضاء، التي تشكل نقطة تلاقٍ طبيعية بين الشمال والجنوب والشرق والغرب، ما يمنحها أفضلية زمنية مهمة في رحلات الربط العابرة للقارات.

ووفق ما أوردته صحيفة ABC الإسبانية، فإن توسعة المطار تسير بالتوازي مع خطة تحديث طموحة تقودها الخطوط الملكية المغربية، تمتد إلى غاية 2037، وتهدف إلى مضاعفة الأسطول ليصل إلى 200 طائرة، وتوسيع الشبكة إلى نحو 150 وجهة دولية. كما تراهن الشركة على نقل 32 مليون مسافر سنوياً خلال العقد المقبل، مع إدماج طائرات حديثة أكثر كفاءة وأقل استهلاكاً للوقود.

هذا التوسع يضع الناقل الوطني في منافسة مباشرة مع شركات أوروبية كبرى مثل Iberia وAir Europa، خاصة على الخطوط العابرة للأطلسي نحو نيويورك وميامي ولوس أنجلوس، إلى جانب تعزيز الحضور في السوق اللاتينية، خصوصاً ساو باولو، ودراسة فتح وجهات جديدة بأمريكا الشمالية والجنوبية.

ويشكل تنظيم مونديال 2030 بشراكة مع إسبانيا والبرتغال حافزاً إضافياً لتوسيع الشبكة نحو مدن أوروبية جديدة، لا سيما تلك التي تضم جاليات مغربية أو إفريقية مهمة، أو تشهد دينامية سياحية واقتصادية متنامية. وتغطي الشركة حالياً تسع مدن إسبانية وأكثر من 40 مدينة أوروبية، مع طموح لتجاوز 100 وجهة في أفق 2037.

ورغم الفارق الكبير في الطاقة الاستيعابية مقارنة بـمطار مدريد-باراخاس الذي يستهدف 90 مليون مسافر، يعوّل المغرب على تنافسية تكاليف التشغيل في مطاراته، إلى جانب موقعه الجغرافي، لاستقطاب حركة العبور من جنوب أوروبا وتحويل الدار البيضاء إلى محطة رئيسية في الرحلات الطويلة.

ومن خلال هذا الجمع بين تحديث البنية التحتية وتوسيع الأسطول وتعزيز الشبكة الدولية، يسعى المغرب إلى تثبيت أقدامه كفاعل إقليمي صاعد في قطاع الطيران، باعتباره رافعة استراتيجية للتجارة والسياحة وجذب الاستثمارات في مرحلة ما قبل 2030 وما بعدها